A 380 : ADP dans les starting-blocks !

Alors que l'appareil aux multiples superlatifs a été présenté au public de façon très protocolaire mardi dernier, ADP en a profité pour faire le point sur les différents aménagements réalisés à CDG pour permettre l'accueil du très gros porteur d'Airbus. De fait, la majorité des travaux structurels réalisés à CDG depuis 2002 intègrent l'arrivée prochaine de ces appareils sur la plate-forme. Il faut dire qu'ADP planche sur le sujet depuis 1990. Ce qui s'est traduit par la construction, dès 1998 et 2000, de pistes aux normes A380 et par la mise en route d'un programme adéquat concernant les voies de circulation, rendu nécessaire par l'envergure hors normes de l'avion (80 m). Il est vrai que la mise en service d'autres très gros porteurs tels que les A340-600 et les B777-300 ER nécessitent également cet aménagement. Pour autant tout n'a pas encore été construit. Ainsi, en 2007, le Satellite S3 (raccordé aux terminaux 2E et 2F), d'une longueur de 750 m, entrera en service. Il permettra d'accueillir de 20 à 26 appareils au contact en même temps, dont six A380. Sa capacité d'accueil annuelle s'élèvera à 9 millions de passagers. Par ailleurs, ADP indique qu'un A380 pourrait d'ores et déjà accoster au terminal 2F si c'était nécessaire. Le programme du gestionnaire d'aéroport indique par ailleurs qu'à l'automne 2006 un poste de stationnement adapté sera opérationnel au 2C. Enfin, ADP précise que, "à l'horizon 2008 - 2009", ce seront, avec l'ajout de 2 postes de stationnement au contact au terminal 1 (satellite 3 et 4) et d'un poste au terminal 2A, quelque 11 postes de ce type seront disponibles à Roissy. Ce sont environ 100 ME qui seront investis en tout par ADP pour adapter CDG aux très gros porteurs, A380 en tête. Ce qui se comprend compte tenu des retombées économiques attendues de son entrée en service. Ainsi, d'après ADP, "le coût de revient par passager sera inférieur de 15 % à celui des autres gros porteurs".