Air France-KLM : l'union porte ses fruits

Le bénéfice net du groupe s'est établi à 351 millions d'euros, en hausse de 20,2% comparé au résultat net pro forma 2003-2004, ont annoncé ses dirigeants lors d'une conférence de presse. Le bénéfice d'exploitation avant cessions aéronautiques s'est établi sur la période à 489 ME, en hausse de 20,7% comparé à un bénéfice de 405 ME pro forma en 2003-2004, pour un chiffre d'affaires de 19,079 milliards d'euros (+7,3%). "L'ensemble des activités a contribué à la croissance du résultat d'exploitation, avec une performance particulièrement remarquable pour le cargo", commente dans un communiqué Air France-KLM. En 2004-2005, le trafic passagers a progressé de 8,9% et généré un CA de 15 milliards d'euros (+6,8%). L'activité cargo, elle, a généré 2,49 milliards d'euros, en hausse de 9,4% sur un an avec un trafic en progression de 8,8%. Le groupe a réussi à limiter l'impact de la flambée du pétrole grâce à sa couverture carburant, combinée à l'instauration de surcharges pétrolières sur les billets d'avion. "La politique de couverture mise en place par le groupe a permis d'économiser 372 millions d'euros ou 14% de la facture pétrolière", qui s'est appréciée au total de 33,3% en 2004-2005, à 2,65 milliards d'euros, fait valoir Air France-KLM. Concernant les perspectives, Air France-KLM prévoit d'enregistrer sur l'exercice en cours (2005-2006) un bénéfice d'exploitation "comparable" à celui de 2004-2005, et un résultat net en très forte hausse, "sous l'effet de l'opération Amadeus". Air France doit en effet tirer 800 ME de plus-value nette de la cession de ses parts dans le groupe Amadeus. En outre, Air France-KLM table sur 165 millions d'euros de synergies supplémentaires en 2005-2006 liées à la fusion, après 115 ME en 2004-2005, soit 15 ME de plus que prévu la première année.