Le code de Dorval est plus connu.But : 20 % du CA via les GDS.Alors que l'un des principaux objectifs d'Air Transat en Europe est d'augmenter les ventes via les GDS, le fait de changer d'aéroport à Montréal en passant de Mirabel à Dorval (désormais baptisé aéroport Pierre Elliott Trudeau) le 1er novembre prochain devrait nettement y contribuer.
"Les agences de voyages sont habituées à 70 % à taper le code de l'aéroport de Dorval (YUL) et ne trouvent pas nos vols", explique Philippe Buisson, directeur commercial France et Europe du Sud. En effet coutumières depuis des années aux ventes d'Air France et d'Air Canada qui se posent à Dorval, les agences ne pensent pas toujours à Air Transat qui aujourd'hui atterrit à Mirabel (code : YMX). Car, la compagnie canadienne est dans les GDS depuis l'année dernière quand elle est passée en régulier sur les vols au départ de Paris, Lyon et Nice. Mais pas au départ de Marseille, Toulouse et Nantes tant que l'accord bilatéral franco-canadien n'aura pas été modifié. "L'accord bilatéral est une question problématique, rien n'a été amorcé pour 2004, mais peut-être qu'en 2005 certaines clauses seront revues", indique Gilles Lamontagne, vice-président en charge des revenus et ventes long-courriers d'Air Transat, soulignant par ailleurs qu'"il pourrait y avoir des ouvertures de ligne sur l'Europe et peut-être en France". Pour l'heure, alors que les ventes GDS représentaient 10 % du CA France en 2002, la compagnie vise les 20 % en 2004 (avec un CA en hausse de 12 %). La commission de 8 % ne devrait pas être modifiée l'an prochain.
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