Sauf nouvelle liquidation de compagnies, il n'y aura plus de slots disponibles à Orly tant qu'un ministre des Transports n'aura le courage de lever le plafonnement de l'aéroport à 250 000 mouvements (voir ci-contre).
Car 4 420 créneaux (l'équivalent de 6 vols quotidiens), ceux d'Air Littoral et d'East African qui préfère rester à CDG, ont été distribués pour moitié aux nouveaux entrants (peu ou pas de slots à Orly) et aux non-nouveaux entrants (plus de 3 % des créneaux). Ainsi, les bénéficiaires de la première catégorie qui sont obligés d'utiliser les créneaux sur la destination demandée pendant deux saisons sont Monténégro Airlines sur Podgorica, Pulkovo sur Saint-Pétersbourg, Sky Europe sur Bratislava, Air Nostrum sur Oviedo. Rien pour des compagnies voulant desservir des vols intérieurs car… il n'y avait pas de candidats nouvel entrants disposant de ce statut. Les créneaux non nouvel entrant – qui peuvent être utilisés lorsqu'il s'agit d'une compagnie européenne sur la destination communautaire de son choix –, ont été attribués à Aigle Azur, Tunisair, Egyptair et Turkish Airlines. Aigle Azur va pouvoir transférer tous ses vols sur la province algérienne de CDG à Orly, y regrouper son activité Airbus A321 et laisser sa flotte B737 à Roissy.
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