Entrée de Tap, SAA et Blue1.Plus de 15 000 vols par jour.Au rythme de trois nouvelles compagnies par an, il faudra bientôt réserver un palais des congrès pour les réunions des membres de Star Alliance.
Après Spanair, Asiana et Lot l'an dernier, US Airways cette année (au moment du départ de Mexicana), Star Alliance a confirmé les venues de South African Airways, de Tap Air Portugal et annoncé l'arrivée de Blue 1, filiale finlandaise de SAS, qui deviendra ainsi la première compagnie régionale de l'alliance. Vraisemblablement fin 2004. Avec ces adhésions, Star assurera plus de 15 000 vols quotidiens vers 833 villes de 152 pays. Si Blue 1 fait figure de poids mouche à côté des mastodontes de l'alliance, son entrée dans Star en renforcera les positions sur le marché finlandais dominé par Finnair (Oneworld). L'arrivée de South African Airways en 2005 est un véritable enjeu stratégique car elle permet à Star de s'implanter sur le marché le plus dynamique d'Afrique mais aussi de bénéficier d'un réseau régional riche de 27 destinations. De plus, si SAA va au bout de son projet de créer deux hubs, l'un en Afrique de l'Est, l'autre en Afrique de l'Ouest, Star Alliance pourrait reprendre pied sur une zone cadenassée par Air France et KLM. D'autant qu'elle pourra également compter sur le réseau africain de TAP Air Portugal. Outre l'Afrique et la péninsule ibérique, la compagnie portugaise va surtout apporter son réseau sur le Brésil, dont l'objectif stratégique est loin de sauter aux yeux . En effet, TAP assure 35 vols par semaine entre son hub de Lisbonne et six points d'entrée au Brésil. Cette grosse couverture en direct du plus grand pays d'Amérique du Sud va à l'encontre de la stratégie de hubs de Varig, l'adhérent brésilien de Star. Pour un passager allemand voulant se rendre à Salvador, il est moins pénible de prendre sa correspondance à Lisbonne avant le vol non-stop sur Salvador plutôt qu'à Sao Paulo après le vol long-courrier.
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