Un label bleu pour des vols plus sûrs

A propos du volet "sécurité/qualité", le gouvernement souhaite la mise en place dès 2005 d'un label valable deux ans tant pour les compagnies régulières que charter, afin d'établir une liste bleue de l'ensemble des transporteurs labellisés que "les TO et distributeurs français de voyages à forfaits utiliseront prioritairement". Car, explique le ministre des Transports, Gilles de Robien, "il y a de fortes disparités dans la manière dont les États et les compagnies s'acquittent des règles de sécurité et de leurs contrôles". Tout le monde ne sera pas logé à la même enseigne. Pour les compagnies des pays communautaires, celles qui ont reçu la certification IOSA (Majors essentiellement) ou encore celles qui appartiennent à des pays qui ont signé des accords bilatéraux avec l'UE sur les règles de sécurité (Amérique du Nord, Japon, Australie, Nouvelle-Zélande...), l'obtention du label ne sera qu'une formalité : un simple contrôle documentaire. Pour les autres, que personne ne veut citer, il faudra financer un audit sécurité et qualité qui risque d'être répercuté sur le prix des forfaits. Concernant le volet de la transparence, le gouvernement demande aux TO de s'engager à communiquer au client, au moment de l'acte d'achat, le nom, l'origine et la certification "éventuelle" des compagnies. Simple recommandation pendant deux ans maximum, la mesure sera ensuite obligatoire. En cas de changement de compagnies, le Ceto s'engage à utiliser un transporteur figurant également dans la liste bleue. "Le but en 2005 est de n'utiliser que des compagnies labellisées", indique René-Marc Chikli, président du Ceto. D'où la nécessité d'avoir une liste bien fournie. Ce qui prendra du temps.
Hervé Vighier : "Ce label est une très bonne chose pour le consommateur."
Largement concerné par la création d'un label de qualité et de sécurité des compagnies aériennes, Hervé Vighier, PDG de Marmara, est ravi. D'autant plus qu'il n'offre à sa clientèle que des vols charter sur les 5 destinations qu'ils programment. "Nous sommes pour la standardisation et la labellisation des transporteurs, c'est une démarche logique qui va dans l'intérêt du consommateur." Le PDG précise, par ailleurs, que chez Marmara-Etapes Nouvelles, on n'a pas attendu la création d'un label pour exiger des compagnies partenaires (Pegasus et Onur Air sur la Turquie, Aegean Cronus sur la Grèce et la Crète, Nouvelair sur la Tunisie, RAM sur le Maroc et Lotus Air sur l'Egypte) un audit qualité positif et une affiliation OACI (Organisation internationale de l'aviation civile). Ainsi, toujours selon le PDG, si demain, celles-ci présentaient leur candidature pour figurer sur la fameuse liste bleue, elles répondraient à tous les critères de sélection et devraient y être intégrées aisément. Sauf que ce n'est pas à la compagnie de demander une labellisation mais d'abord au Ceto de présenter une liste des principales compagnies travaillant avec les TO. "Nous communiquerons bientôt aux cabinets d'audit les noms de 50 compagnies régulières et charter avec lesquelles les voyagistes travaillent étroitement dans le cadre de voyages à forfait", explique René-Marc Chikli président du Ceto, qui par ailleurs s'engage tous comme ses adhérents à ne travailler par la suite qu'avec les transporteurs agréés.