Guillaume Pépy, le patron de la SNCF, quitte son poste le 1er novembre après vingt-cinq ans de bons et loyaux services, dont onze à la tête de l’entreprise. Tout le monde s’accorde à reconnaître l’important travail accompli sous son « ère » pour « réinventer la SNCF ».
Sous l’ère Pépy, retenons la réunification de la SNCF et de Réseau ferré de France en 2014.
Retenons aussi l’ouverture à la mobilité. A la surprise générale, la SNCF a investi dans le covoiturage, dans le transport par autocars ou encore dans le VTC. Poussé par une bonne idée : la SNCF doit permettre des trajets de porte à porte et non plus simplement de gare à gare.
Retenons également la création du site Voyages-sncf.com devenu Oui.sncf.com. C’est aujourd’hui le premier site marchand français avec plus d’un milliard de billets vendus depuis sa création.
Retenons encore le développement du TGV en France. Avec ses déclinaisons internationales comme Eurostar, Thalys ou Lyria, et le premier TGV low cost, Ouigo….
Retenons enfin la réforme qui va supprimer l’embauche au statut et transformer la SNCF en société anonyme le 1er janvier 2020, juste avant l’ouverture des lignes TGV à la concurrence en décembre de la même année.
Guillaume Pépy laisse une entreprise moderne avec des comptes à nouveau positifs. Mais le malaise social est plus que palpable...
Lors des vacances de la Toussaint, de nombreux cheminots ont cessé le travail par surprise faisant jouer leur de droit de retrait après une collision d’un TER dans les Ardennes. Puis, d’autres cheminots, ceux chargés de la maintenance des TGV Atlantique, ont entamé une grève sans préavis il y a une semaine pour une histoire de jours de repos supplémentaires… La direction a fait machine arrière. Mais les grévistes ont maintenu leur mouvement. Ils réclament le paiement des jours de grève ainsi qu’une prime de 3000 euros pour reprendre le travail…
Sympa le pot de départ !