Le Club et Star Airlines main dans la main

Cet accord porte sur l'exploitation de trois appareils de type A320 et A321 (à l'été 2006) l'été et de deux appareils pour les saisons hiver à partir du 1er novembre 2004. "Dans un contexte de raréfaction de l'offre aérienne non régulière au départ de France, nous sécurisons et optimisons nos coûts sur nos vols moyen-courriers", indique Henry Giscard d'Estaing, PDG du groupe Club Med. Et d'ajouter que le choix de Star Airlines s'inscrit dans la stratégie de montée en gamme du Club et de Jet tours. Car l'accord comporte une charte qualité : attention particulière sur les horaires avec information à l'avance, attribution de sièges de la classe Galaxie (Business) sur les vols long-courriers, service personnalisé à bord (élaboration de plateaux repas en collaboration avec Star par exemple). À l'été 2005, la moitié des clients du Club sur vols charter au départ de France devrait être transportée par Star Airlines. Pour la compagnie aérienne, l'accord est très important, puisqu'il correspond à environ 27 000 heures de vol au cours des trois prochaines années. Selon son PDG Cédric Pastour, le groupe Club Med devrait représenter 40 % de son chiffre d'affaires à l'été 2005, contre environ 22 % aujourd'hui. Mais au-delà de cet accord sur le moyen-courrier, les liens entre les deux parties sur les vols long-courriers vont s'accentuer pour l'hiver 2004-2005. Outre les Maldives, la République dominicaine, le Mexique et les Bahamas, le Club va affréter un A330 de Star sur le Brésil. Tous les jeudis entre mi-décembre et mi-avril, le vol, sur lequel Marsans aura des sièges, décollera de Paris pour atterrir à Porto Seguro (proche du village de Trancoso) pour repartir sur Salvador de Bahia (près du village d'Itaparica) et revenir à Paris. Du coup, Jet tours a greffé sur ces vols deux circuits.
Star Airlines : avis favorable pour ouvrir les Seychelles
Star Airlines a reçu mercredi un avis favorable du Conseil supérieur de l'aviation marchande (Csam) pour la desserte des Seychelles à raison d'un vol hebdomadaire en régulier. Reste à attendre la décision du ministre des Transports qui suit quasi systématiquement l'avis du Csam. L'accord bilatéral entre la France et les Seychelles est de multi-désignation autorisant trois vols par semaine pouvant être assurrés par des compagnies seychelloise et française. Comme Air France n'opère pas, Cédric Pastour, PDG de Star Airlines, ne voit pas de raisons pour qu'on lui mette des bâtons dans les roues. S'il reçoit l'avis définitif, il estime, tout en ne fermant pas la porte, qu'il serait trop tôt pour ouvrir des vols dès cet hiver. La compagnie a également obtenu un avis favorable pour desservir La Havane en régulier. Cet hiver, un deuxième Airbus A330 entrera dans la flotte en remplacement d'un appareil du même type d'Air Transat, tandis que l'affrètement d'un A330 d'Iberworld n'est pas renouvelé. La capacité en moyen-courrier sera, elle aussi, réduite avec la sortie de flotte d'un des cinq A320. Mais qui pourrait revenir au printemps prochain si Star remporte l'appel d'offres lancé par Go Voyages pour l'exploitation d'un petit porteur à partir d'avril 2005.