TUI veut donner une dimension low cost à Hapag-Lloyd Flug

Les quelque 7 millions de passagers par an transportés par les 34 appareils de HLF sont en effet pour l'essentiel des clients ayant réservé un voyage à forfait : 60 % via les voyagistes du groupe TUI lui-même et 15 % supplémentaires via des opérateurs tiers. Mais pour finir de remplir ses avions, TUI doit vendre les places restantes au détail. Cela se fait "depuis longtemps selon les principes des low costs. Mais les clients nous considèrent toujours comme un pur prestataire de vols de vacances", note Wolfgang John, patron de HLF. Pour y remédier, une campagne de publicité va être lancée qui mettra l'accent sur les prix d'appel bas de HLF. Parallèlement, HLF va développer des "navettes" régulières à horaires fixes et réduire la pratique des modifications de vols à la dernière minute. TUI possède une deuxième compagnie plus petite de 11 appareils, Hapag Lloyd Express (HLX), qui est, elle, purement low cost. Pour éviter une concurrence entre les deux compagnies, elles vont se partager le marché à partir de l'année prochaine, HLX se concentrant sur la desserte des villes européennes et des vols moyen-courriers vers certains objectifs touristiques espagnols.