› Chez Ryanair, on revendique certes le fait d'avoir un sens plutôt agressif de la communication. Mais pas seulement.
De passage à Paris, David O'Brien, le responsable des opérations de compagnie et Ray Conway, son chef pilote, sont venus défendre leur modèle économique devant la presse. Histoire au passage de tordre le cou à certaines idées reçues, comme par exemple celle qui dit que si les low cost réussissent à faire des prix bas c'est en rognant sur la sécurité. Les deux hommes se sont escrimés à démontrer le contraire. L'idée étant de dire que si Ryanair réussit à proposer des tarifs aussi bas, c'est avant tout grâce à son excellente qualité de service et à des efforts de productivité dans tous les sens : "nous ne dépensons pas d'argent à retrouver des bagages perdus, ou a offrir des tasses de thé que personne ne veut, mais en revanche nous en dépensons dans l'équipement le plus moderne qui soit". A titre d'exemple, ils ont cité les économies générées par la dernière augmentation de la surcharge sur les bagages de soute. Depuis sa mise en place, Ryanair est passé à 0,6 bagage de soute par passagers, ce qui a permis d'économiser 850 kg par vol, soit 13 millions de kilos de pétrole à l'année. Toujours en matière de bagages, la compagnie explique que le fait qu'elle en perde très peu (0,6 pour 1000), associé à sa grande régularité, lui permet d'économiser jusqu'à 70 millions d'euros par an. |
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