Air Canada retrouve le sourire en France

A partir du 23 juin prochain, un deuxième Boeing 767 bi-classe sera mis en place sur la ligne alors que l'offre restera identique sur Toronto avec une fréquence quotidienne assurée en Airbus A330. Si le programme de vols reste quasi identique à celui de l'an dernier (un des deux Boeing était monoclasse), les perspectives en termes de trafic sont largement plus favorables cette année ; l'été 2003 ayant été impacté par des cas de Sras à Toronto. “Les engagements pour les prochains mois sont encourageants notamment du côté des voyagistes, tandis que la clientèle groupes (incentives, congrès, CE) semble revenir”, indique Thierry Baux, directeur général France d'Air Canada. Même constat concernant la clientèle affaires. “Il y a un frémissement intéressant, mais la politique d'achat des entreprises se pérennise.” Conséquence : de nombreux voyages d'affaires s'effectuent en classe économique, voire combinent l'aller à l'arrière de la cabine et le retour en classe affaires pour les vols de nuit. Au regard des engagements mais aussi des résultats dégagés les deux premiers mois de l'année, avec notamment une hausse de chiffre d'affaires France de 2,5% par rapport à janvier 2003, lui- même en augmentation de 15% sur le même mois de l'année précédente, Thierry Baux table sur une hausse d'activité de 10 % en 2004 par rapport à 2003 qui a terminé en recul de 5,6 %. “Nous nous attendions à une baisse beaucoup plus forte de 10 à 15 %, mais les trois derniers mois ont été très encourageants”, explique le directeur France. En effet, après la chute observée en septembre (–35%), octobre, novembre et décembre ont enregistré des hausses respectives de 8,9 %, 21 % et 26 %. En négociation avec les syndicats pour régler la question des retraites du personnel, la direction d'Air Canada estime sortir du chapitre 11 en mai ou juin prochain.