Air France s'engage dans un nouveau plan.
Baptisé "Perform 2020" il succède au plan de restructuration "Transform 2015", engagé en 2012 et d'ores déjà considéré comme un succès, qui doit s'achever dans un peu moins de 3 mois. Au centre du nouveau plan on trouve notamment le développement de Transavia, actuel point d'achoppement avec les pilotes d'Air France. Avec Transform, Air France-KLM a baissé ses coûts de plus d'un milliard d'euros. Avec Perform, le groupe franco-néerlandais envisage de renforcer ses principaux atouts, à savoir son réseau, ses produits, ses marques, tout en ajustant son portefeuille d'activités. Pour son activité "hub" Air France-KLM saisira toutes les opportunités de croissance, notamment par le renforcement des partenariats stratégiques. Pour son activité point-à-point, une structure unique regroupera la filiale régionale Hop! et le point-à-point d'Air France pour atteindre un retour à l'équilibre d'exploitation à l'horizon 2017. Enfin Transavia sera au centre de son développement sur le marché du loisir en Europe. Al'horizon 2017, Transavia devrait s'imposer parmi les acteurs low cost leaders du secteur en Europe, comptant plus de 20 millions de clients et opérant une flotte de 100 avions. Si Air France trouve un accord avec ses pilotes, la branche française sera appelée à se développer. A parité avec la partie hollandaise et la future Transavia Europe, appelée à être créée dans un troisième pays et qui doit compter entre 5 et 10 bases européennes d'ici 3 ans, dont 3 bases dans 2 pays dès l'année prochaine. Si le désaccord actuel (qui doit conduire à une grève dès lundi) persiste, Alexandre de Juniac, PDG d'Air France KLM explique, visiblement contrarié, que "l'on laissera en l'état Transavia France, on développera Transavia Europe plus vite et on sera obligé d'abandonner des créneaux horaires et des routes à la concurrence". Avec un impact sur l'emploi chez Air France ?