C'est fait ! L'évolution du produit d'air France sur le secteur Caraïbes-océan Indien (COI) a bel et bien commencé.
Depuis le 13 décembre (comme nous l'annoncions dans notre édition du 2 décembre 2004), les B747-200 opérant (10 fois par semaine) sur l'axe métropole-Réunion ont été remplacés par des B747-400 équipés des Nev (pour "nouveaux espaces de voyages"). D'après la communication officielle de la compagnie, "le niveau de confort de l'Espace affaires et de la cabine Tempo est désormais identique à celui proposé sur les lignes internationales où les Nev ont été déployés". De fait, avec les nouveaux avions positionnés sur cette route, l'offre globale est passé de 471 à 474 sièges. D'après ce que nous expliquait, il y a peu, Jean-Louis Verdeaux, chef de produit COI pour la France, le nombre de sièges en classe affaires est passé de 22 à 17 (avec 27 % d'espace individuel en plus et un système de lit à 180° entouré d'une coque rigide). En classe Alizé, l'offre de 75 sièges répartis sur les 2 niveaux du B747-200 est désormais de 57 sièges rassemblés au pont supérieur du B747-400, et la classe Tempo est dotée d'environ 20 sièges de plus. Après la Réunion, les autres routes du COI devraient, à leur tour, être équipées des Nev.
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