Avec des remplissages d’ores et déjà plus que satisfaisants, la saison été qui vient de commencer se présente bien pour Air Transat. Bien qu’avec un programme global réduit d’environ 8% sur la période (notamment en ailes de saison) par rapport à la saison été de l’année écoulée, la compagnie met tout de même quelque 275 000 sièges sur le marché.
Ce qui est loin d’être une paille, même si les routes franco-canadiennes sont naturellement porteuses dans les deux sens. Outre un programme été plutôt musclé au départ de Paris (vers Montréal, Québec, Toronto, Vancouver, Calgary), la compagnie du groupe Transat peut s’appuyer sur le nombre considérable de départs qu’elle propose depuis les régions françaises (Mulhouse, Bordeaux, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Toulouse). L’autre point fort d’Air Transat sur ces routes transatlantiques, c’est incontestablement la modernisation de son produit. Aujourd’hui 6 de ses 12 Airbus A330 sont équipés des nouvelles cabines (ils le seront tous au printemps 2014) et 6 des 10 A310 sont en cour de rénovation. Sur les A330, la classe Club passe de 21 à 12 sièges au confort nettement amélioré et la classe éco de 324 à 333 sièges. Tous équipés d’écrans individuels. Au passage notons que cette politique de montée en gamme incite Air Transat à résister à la tentation de jouer avec le feu des incitations tarifaires extrêmes. Et donc, par voie de conséquence à resserrer ses liens avec la distribution traditionnelle, un canal de vente naturellement moins orienté sur le facteur prix que les acteurs en ligne. L’hiver dernier (entre novembre et mars), alors que la rénovation des machines avait déjà commencé, la compagnie canadienne a mis 46 000 sièges en vente. Elle a enregistré un remplissage moyen de 97% et un coupon moyen en hausse. Près de la moitié de ces sièges a été vendue du côté français de l’Atlantique.
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Air Transat : Le produit s'améliore, le remplissage et le coupon moyen aussi
