Classe affaires : Air France prépare la sortie de crise

Si le premier appareil sera équipé en décembre 2010, à l'horizon 2013, ce sont 43 longs courriers d'AF qui recevront le nouveau fauteuil. Avec ce nouveau siège, la compagnie est restée fidèle au système de la coque fixe, sensé préserver l'intimité du passager. Au premier abord, le siège ne semble donc pas révolutionnaire. Mais comme l'explique Christian Herzog, nouveau directeur marketing de la compagnie "comme le diable, la qualité est dans les détail". Le fauteuil est désormais équipé d'un repose pied fixe, intégré dans le siège de devant, qui n'est pas sans lui donner un parfum de "first". Par ailleurs les commandes permettant de "piloter" le fauteuil ont été simplifiées. Rien de plus simple donc, que de la transformer en un lit de plus de 2 mètres de long. Un lit, qualifié de "quasi full flat", c'est-à-dire de pratiquement complètement plat, dont l'une des grandes avancées est, avec le fait de posséder plusieurs espaces de rangement malin, que l'on n'y glisse plus vers le bas.