Construction de la ligne ferroviaire CDG Express : Le coup de gueule des compagnies (Scara)

Le syndicat ajoute : "A aucun moment les compagnies aériennes n'ont été consultées alors que le financement du projet, qui n'est pas encore défini, pourrait être assuré en partie par une nouvelle taxe imposée aux compagnies aériennes, taxe dont le montant ne cessera de croître dans le temps pour garantir une rentabilité inatteignable par la simple vente des billets". Dans ses douze propositions pour rétablir la compétitivité du transport aérien adressées au Premier ministre et reprises en partie dans le rapport Le Roux, le Scara "a proposé, pour la mise en œuvre et le financement d'une desserte ferroviaire CDG Express réellement efficace, d'organiser la réflexion en concertation avec les compagnies aériennes et de financer l'investissement nécessaire par la cession de  20% du capital d'Aéroports de Paris, qui devrait rapporter à l'Agence des Participations de l'État environ 1,4 milliard d'euros". Aujourd'hui, le Scara dénonce "la facilité avec laquelle l'État fait financer des infrastructures par les compagnies aériennes qui sont dans une situation économique très tendue qui ne leur permet pas de supporter une nouvelle taxe". Le syndicat "réaffirme son attachement à l'amélioration de la desserte ferroviaire de Paris-CDG , mais demande à être associé au choix de la solution technique et financière retenue, un financement même partiel par les compagnies aériennes étant exclu".