Crash : Moins d'accidents mais plus de morts

Elles font état pour 2010 du plus bas taux d'accidents pour les avions à réaction de fabrication occidentale enregistré dans l'histoire de l'aviation. Mais ces accidents ont toutefois provoqué plus de décès qu'en 2009.Ce taux a été de 0,61. Il mesure les pertes de coques par millions de vols d’avions à réaction de fabrication occidentale. Cela équivaut à un accident pour 1,6 million de vols. En 2009 on avait enregistré un taux de 0,71 équivalent à un accident pour 1,4 million de vols. Si on compare la situation à celle d’il y a dix ans, le taux d’accidents a diminué de 42 % par rapport au taux enregistré en 2001. Cependant on peut constater que ces accidents ont provoqué 786 décès, contre 685 en 2009. En 2010, 2,4 milliards de personnes ont voyagé à bord de 36,8 millions de vols (28,4 millions par des avions à réaction, 8,4 millions par des avions à turbopropulseurs). 17 accidents avec perte de coque ont touché des avions à réaction de fabrication occidentale, contre 19 en 2009. Il y a eu 94 accidents (tous types d’aéronefs, de fabrication occidentale et orientale), comparé à 90 en 2009. Enfin, 23 accidents mortels (tous types d’aéronefs) sont survenus, contre 18 en 2009. Par ailleurs, l’Amérique du Nord (0,10), l’Europe (0,45), l’Asie du Nord (0,34) et la Communauté des États indépendants (0,0) ont connu une performance meilleure que la moyenne. Le taux en Asie-Pacifique a été supérieur à la moyenne mondiale en 2010, à 0,80, soit environ le même que l’année précédente (0,86). La région Moyen-Orient et Afrique du Nord a vu son taux d’accidents baisser de façon importante, s’établissant à 0,72 (contre 3,32 en 2009), avec seulement un accident impliquant un transporteur de la région. La région Amérique latine et Caraïbes a enregistré un taux d’accidents plus élevé, à 1,87, quatre transporteurs de la région ayant été impliqués dans des accidents, contre un taux nul en 2009. L’Afrique a eu un taux d’accidents de 7,41, ce qui est moins élevé que le taux de 9,94 enregistré en 2009. Enfin, ce sont les sorties de piste, soit les cas où l’aéronef sort de la piste au cours du décollage ou de l’atterrissage, qui ont encore une fois constitué la cause la plus fréquente d’accidents, représentant 21 % de tous les accidents en 2010 (contre 26 % en 2009).