Etude : l'arrivée des VTC n'a pas créé de nouveaux usages en matière de déplacement

Les usages sont en effet similaires : 55% des utilisateurs de services de transport payant entre particuliers voyagent seuls - un chiffre quasi identique à celui des utilisateurs de taxi et assez proche de ceux des VTC (43%). Plus de 80% des utilisateurs de tous ces modes de transport les utilisent par ailleurs pour des raisons personnelles. Seule particularité : les offres de type UberPop, Heetch et Djump ont été surtout adoptées par les moins de 35 ans (49%) et celles des VTC par les plus de 50 ans (48%). En cas de non disponibilité du service, les utilisateurs de VTC comme d’offres payantes de transport entre particuliers auraient avant tout recours... au taxi (respectivement 47% et 25% d’entre eux) loin devant les transports en commun (respectivement 23% et 19% d’entre eux) et la voiture personnelle (respectivement 6% et 18% d’entre eux). La réciprocité n’est en revanche pas de mise pour les utilisateurs de taxi, moins disposés à opter pour les nouvelles offres de transport privés s’ils ne trouvaient pas de taxi. Ainsi en l’absence de taxi disponible, les voyageurs opteraient plutôt pour le bus (19%), le métro ou RER (19%) ou encore la voiture d’un proche ou d’un ami (17%). Seuls 9% choisiraient la solution VTC et 4% l’offre payante entre particuliers. La disponibilité de nouveaux moyens de transport avec chauffeur, professionnel ou particulier, n’a pas généré de nouveaux déplacements : seule une infime partie d’entre eux (moins de 2%) n'auraient pas effectué le déplacement prévu en absence de VTC ou d’ UberPop et assimilés. Enfin, tout comme l’utilisation des taxis, celle d’un service de type VTC, UberPop, Heetch ou Djump n’incite pas à l’abandon de sa voiture personnelle. Le taux de possession d’un véhicule au sein du foyer s’établit en effet à 89% chez les utilisateurs de taxi et à 87% chez les clients de VTC. Il s’élève même à 91% chez ceux ayant recours aux offres payantes entre particuliers. L’étude révèle en effet que 48% des clients des VTC et 47 % des offres de transports par des particuliers sont de catégories socioprofessionnelles supérieures (CSP +). Au contraire, la répartition des utilisateurs de taxis est équilibrée, très proche de la répartition de la population française : 29% sont issus des catégories aisées, 29% des catégories populaires et 42% sont inactifs. L’étude révèle par ailleurs que 67% des utilisateurs de type UberPop réalisent leur trajet dans l’intégralité. Le recours à ces services pour une partie d’un trajet de courte distance, c’est-à-dire avant ou après avoir utilisé un autre moyen de transport comme le métro, le bus ou la voiture, reste très minoritaire : entre 6% et 10% des utilisateurs de taxis, VTC ou UberPop se disent concernés. A l’inverse, les VTC (à 57%), comme les taxis (à 46%), sont souvent utilisés en complément du train et de l’avion, et s’affirment donc comme des services de l’intermodalité de grande distance.