KLM développe son offre et ses synergies avec AF

Globalement, KLM doit renforcer son programme en augmentant son offre de 7 % (en siège/kilomètre offert). Sur le réseau long-courrier, on remarquera qu'Airbus fait son apparition dans la flotte, avec l'introduction de l'A330-200 sur certaines destinations comme Newark, Washington, Abu Dhabi, Bahreïn, Kilimandjaro ou Dar es-Salaam. Toujours en ce qui concerne l'offre long-courrier, mais concernant plus spécifiquement le secteur Asie, la compagnie néerlandaise a décidé, sans surprise, d'axer son développement sur les mêmes zones que la plupart de ses concurrentes, avec en premier lieu l'Inde et l'ouverture de la ligne Amsterdam-Bangalore (opérée par Northwest) et de la ligne Amsterdam-Hyderabad. Par ailleurs, Manille, Kuala Lumpur, Jakarta et Singapour seront désormais desservies quotidiennement depuis Amsterdam. En Afrique, on notera l'ouverture de la ligne Amsterdam-Entebbe. Le 30 octobre, KLM mettre en place un produit "business jet", en Boeing 737-300 entre Amsterdam et Houston. Le vol (6 fois par semaine) sera effectivement opéré par Privatair (en code share avec Northwest). Le fait d'appartenir au même groupe qu'Air France n'est pas sans conséquences. Ainsi, la desserte du Koweït s'effectuera uniquement au départ d'Amsterdam (5 vols par semaine) alors que, inversement, la desserte de Malabo se fera au départ de Paris (4 fréquences hebdomadaires). En ce qui concerne le moyen-courrier, on notera que c'est KLM qui reprend l'intégralité des relations entre Lyon et Amsterdam (en y ajoutant une fréquence) et entre Bordeaux et Amsterdam.