L'alliance Skyteam prend enfin du poids

Outre l'arrivée de KLM du fait de sa fusion avec Air France qui se fera techniquement en septembre, l'alliance va intégrer à la même période Northwest et Continental, les deux alliés américains du transporteur néerlandais. Et possèdera ainsi 21 % du marché mondial à quelques longueurs de Star Alliance (24 %), contre 12 % aujourd'hui, devant Oneworld (17 %). Ces trois transporteurs majeurs ajouteront plus de 120 nouvelles destinations au réseau de Skyteam, dont 9 en Asie, environ 5 500 vols quotidiens et plus de 110 salons. Surtout, ils apportent 9 nouveaux hubs, Amsterdam, Houston, Newark, Cleveland, Detroit, Memphis, Minneapolis, Tokyo Narita (Northwest) et Guam dans le Pacifique (Continental). "KLM, Continental et Northwest ont chacune une forte présence en Asie", indique Yang-Ho Cho, PDG de Korean Air. Skyteam ne va pas s'arrêter là. La compagnie russe Aeroflot intégrera l'alliance en 2005, permettant de prendre pied sur le marché russe et de la CEI en forte croissance. En Amérique du Sud, autre marché où sa présence est faible, Skyteam a de gros espoirs de convaincre le transporteur brésilien TAM. Ce dernier devrait donner sa réponse à la fin de l'année après plus d'une année de travail avec les cadres de l'alliance selon un protocole d'accord signé en février dernier (Cf. QDT n° 2374 du 12/05). En Chine, Jean-Cyril Spinetta, PDG d'Air France, a déjà annoncé l'arrivée de China Southern, vraisemblablement en 2005. Sur un marché en pleine croissance, la compagnie chinoise apportera son énorme réseau structuré autour de son hub de Canton. Alors que Skyteam travaille à la mise en place d'un statut d'associés qui pourrait regrouper Air Mauritius, Tunisair, la Ram, MEA, Malev, Air Europa et Malaysia Airlines, elle pourrait à plus long terme compter en tant que membre à part entière sur Vietnam Airlines. Au préalable, il faut que cette dernière développe son réseau en Asie du Sud-Est et construise un véritable hub à Ho Chi Minh-Ville.