L'an dernier, Toulouse Blagnac a renoué avec la croissance

Mais il faut noter qu’avec 1 954 452 pax (+21,8 %), la vocation internationale de la plate-forme s’affirme toujours plus nettement. D’ailleurs, en 2015, selon les projections de l’aéroport, les trafics intérieur et international devraient se partager quasi également les 8 millions de passagers estimés. En 2004 donc, sur les transversales (– 4 %), le trafic national a continué de subir les effets de la disparition d'Air Littoral et la baisse de capacité sur le hub AF de Clermont-Ferrand. L’axe de Paris est en hausse (+ 2,8 % pour Orly et + 2,6 % pour CDG), et les responsables de l’aéroport continuent de souhaiter 2 vols quotidiens Easyjet de plus pour arriver à 6. A l’international, tout n’est cependant pas rose, car le trafic non régulier baisse de 3,4 % avec 507 103 passagers et les charters ski essentiellement britanniques, à destination d’Andorre sont aussi en recul (– 14,8 %). Afin d’adapter les structures à l’évolution de l’activité, Toulouse va lancer cette année une série de chantiers. En avril débutera l’automatisation complète du contrôle de la sûreté des bagages (15,7 ME) suivie en mai de la mise en place d’une nouvelle signalétique. En juin 2005, le P5, nouveau parking de 3 000 places à tarif réduit, sera ouvert et en septembre ouvrira un véritable centre d’affaires avec bureaux équipés et salles de réunions. Enfin, à l’automne débutera la construction du Hall 3 (futur Hall D) qui, à terme, aura pour vocation le traitement des vols internationaux hors Schengen.