Après seulement 3 semaines d'exploitation, L'Avion Paris New York, la compagnie 100% classe affaires opérée par Elysair, poursuit son ascension.Marc Rochet, son PDG confirme que le transporteur transatlantique est "pile dans les clous", avec "des remplissages moyens de l'ordre de 30%" et surtout "de 90 à 95 ventes réalisées par jour" pour les semaines et les mois à venir.
Rappelons que la clientèle visée est constituée d'utilisateurs de classes affaires traditionnelles et de classes économiques plein tarif. Des clients, que les plate- formes d'Orly et de Newark sont susceptibles de séduire. Aujourd'hui, il semblerait que les jours de voyages les plus utilisés soient les vendredi et les dimanche et que le gros de la clientèle passe 4 jours sur place. Si les agences ne représentent pour le moment que "10% à 12% des ventes" de l'Avion, les choses pourraient bien évoluer positivement en faveur du réseau de distribution. D'abord parce que Elysair vient d'être référencée (sans toutefois donner de tarifs négociés puisque la compagnie travaille uniquement en tarifs publiés) du côté du G4, de CWT et de Tourcom Affaires. Ensuite, parce que le rapport qualité-prix est excellent (siège, plateau, service). Toutefois, si l'aéroport de Newark se révèle un choix excellent (on a rarement passé la douane américaine aussi rapidement), le service du côté d'Orly mérite encore d'être amélioré. L'aéroport francilien étant encore en travaux, des flux de passagers en partance pour des pays aux exigences en matière de sûretés différentes se croisent. Cela occasionne des fouilles supplémentaires et ennuyeuses pour les clients de l'Avion. Un problème qui devrait être résolu d'ici quelques mois.
Transport
L'Avion Paris New York est dans l'axe de la piste
