La résa est accessible pour un premier voyage le 6 décembre, uniquement via les agences Internet agréées.L'offre subdivisée en iDzap et iDzen représente 7 000 sièges par jour à partir de 19 euros en seconde.Les prix d'appel ne représentent que 10 % de l'offre totale pour un prix moyen égal aux autres TGV.Ce n'est finalement pas l'iTGV mais l'iDTGV.
Depuis mercredi, les internautes peuvent réserver, sur la seule ligne Paris-Avignon-Marseille-Toulon, un billet sur le site idtgv.com ou sur une "demi-douzaine d'agences de voyages en ligne, rémunérées à 4 %", précisent Maria Harti-Bouri, la directrice générale d'iDTGV, et Mireille Faugère, directrice Voyages France-Europe, qui présentaient mercredi à la presse ce train inédit dans sa conception et son fonctionnement (Cf. QDT n° 2440 du 19/10/04). La SNCF, qui a créé une filiale à 100 % pour ce produit, a confirmé la naissance d'une subdivision de l'offre confort du train. Outre les classiques 1re et 2de classes, viennent s'ajouter avec cette rame duplex, une zone baptisée iDzen, un espace réservé aux voyageurs souhaitant quiétude et relaxation, et une aire iDzap, au climat familial où des partenaires privés se proposeront d'animer le train, particulièrement dans le salon 1re à l'étage. Pour les premières semaines de circulation, à partir du 6 décembre, Culture Zen proposera pour 10 euros les 10 minutes des massages, dans une "ambiance olfactive et visuelle relaxante". Normalement, la zone iDzen se trouve en bas du duplex, iDzap en haut, "mais cela peut évoluer en fonction de la demande, même si d'après les premiers tests la demande s'équilibre dans les deux classes", explique Franck Bernard, directeur TGV. Si le client ne spécifie pas son emplacement, il sera placé en iDzap. Au total, cette nouvelle offre représente 10 000 sièges par jour (au regard des 42 000 en moyenne par jour avec les TGV classiques). Du 6 au 15 décembre, les prix resteront fixes : 7 000 places par jour à 19 E et 3 000 à 39 E. Mais après cette date, le prix varie selon 15 paliers en 2de et 10 en 1re. Du coup, seulement "10 % de l'offre sera au prix d'appel", estime Mireille Faugère. Ces prix ont pu être réalisés grâce à "une économie totale d'environ 20 % sur nos coûts d'exploitation et de distribution", rappelle la SNCF. Sur ce dernier poste, l'économie atteint même 50 %, puisque la distribution ne se fait que par Internet et via les billets à imprimer avec un paiement immédiat. Enfin, même si la réduction "est intégralement répercutée sur le billet", le prix moyen prévu à bord de l'iDTGV sera sensiblement identique à un train normal. "Le prix de ce produit n'est qu'une composante", précise Mireille Faugère. "L'originalité tient également dans le service." Les clients jugeront.
Transport