Un nouveau projet de liaison ferroviaire "CDG Express" entre la gare de Paris Est et l'aéroport de Roissy CDG a été présenté lundi par Aéroports de Paris, Réseau ferré de France et la SNCF, avant sa présentation prochaine aux conseils d'administration des trois établissements.
Baptisé "Virgule", cet itinéraire prévoit notamment l'utilisation des capacités rendues disponibles par une amélioration de la ligne B du RER. D'un coût de 630 millions d'euros, la solution "Virgule" est moins chère d'environ 200 ME que la solution initialement envisagée. Ce, grâce à la réutilisation d'infrastructures existantes et à un recours minimal à des passages en souterrain. Le tarif du CDG Express devrait avoisiner 16 euros, "comparable à celui des "Airport Express" existant dans 12 grandes métropoles mondiales, dont Londres et Moscou, également candidates à l'organisation des jeux Olympiques en 2012. Après environ trois ans de montée en puissance, le trafic moyen du CDG Express s'élèverait ainsi à 7,3 millions de passagers en 2015, 8,5 millions en 2020 et 9,9 millions en 2025, selon les estimations. La part de marché du transport ferroviaire pour les passagers aériens de CDG passerait de 22,1 % (RER B seul) à 40,6 % (dont 18,3 % pour le RER B et 22,3 % pour CDG Express). La déclaration d'utilité publique (DUP) doit être rendue en 2007 pour démarrer les travaux en 2008 et mettre le CDG Express en service début 2012, "c'est-à-dire un calendrier compatible avec les jeux Olympiques" si Paris était retenue pour les organiser.
Transport