Les TO et le gouvernement s'expliquent sur les charters

"Je souhaite que soient renforcés les contrôles sur les compagnies non européennes affrétées par les voyagistes français. Je souhaite aussi que les voyagistes informent leurs clients des compagnies aériennes utilisées avant qu'ils ne s'engagent dans leur achat", a-t-il ajouté. "Les tour-opérateurs s'adressent à des compagnies que le client ne connaît pas forcément (...) et qui pourraient faire l'objet d'une sorte de label et peut-être d'une liste agréée par les tour-opérateurs", a-t-il précisé. Pour Georges Colson, patron de Fram, la réunion annoncée "est une bonne chose". "Cela nous permettra de donner notre point de vue, et je m'y rends volontiers. Il s'agit selon le ministre d'une réunion de travail pour faire la lumière sur les circonstances de la catastrophe", a indiqué le président du directoire du TO toulousain. "J'en profiterai pour réaffirmer qu'à chacun son métier et que ce n'est pas aux TO d'assurer la sécurité. Nous sommes par contre intéressés par les éventuelles mesures que peut prendre le gouvernement, ou l'Europe, pour que cette sécurité soit meilleure", a-t-il ajouté. Avis partagé par René-Marc Chikli, président du Ceto, qui partage le désir de transparence de l'information avec le ministre, mais se montre réticent sur le contrôle de sécurité : "Si on nous demande de faire ce travail, il faudra alors récupérer le montant des taxes de sécurité aéroportuaire." Par ailleurs, Gilles de Robien a évoqué les chantiers pour 2004. Parmi eux, figurent en bonne place "l'aboutissement de la loi de 92 ainsi que la modernisation de l'ensemble des classements". Mais le nouveau projet du ministre pourrait bien retarder cet aboutissement appelé… de ses vœux.