Une hausse surtout due à des augmentations de capacité.Les pays du Maghreb en forte progression, Dublin aussi.Le low cost représente 12 % des vols réguliers à Toulouse.Avec 4.861.000 sièges programmés, tous types de trafic confondus, c’est une augmentation en légère hausse de 2,6% qui prévaut pour le programme de l'aéroport Toulouse Blagnac cet été.
L’on notera toutefois une différence sensible entre les programmes charter (+7,5%) et réguliers (+2,2% seulement). De même, suite logique de la croissance plus marquée de l’activité internationale sur la dernière année, l’offre en vols réguliers internationaux progresse davantage (+5,2%) que celle des vols nationaux (+ 0,9%). Il y a peu de réelles nouveautés, excepté l’ouverture du Toulouse-Rome par Air France (voir ci-dessous), et c’est surtout à des progressions plus ou moins sensibles de capacités que l’on assiste. L’une des plus significatives concerne le Maghreb avec notamment Alger (+24,5%), Casablanca (+ 20,3%) et Oran (+34%) et Tunis qui disposera d’un quatrième vol hebdomadaire le jeudi. Forte augmentation également sur Dublin où les 4 vols de la semaine se font en Airbus A320 (174 sièges) au lieu d’un Boeing B737 de 117 places (+ 48%). Sur Londres Gatwick, British Airways, seul sur la ligne, met en place des Boeing B737 de 147 places gagnant ainsi 26,3% de capacité. Petite originalité : le vol hebdomadaire (jeudi) d’Air Malta vers La Valette, charter en 2004, devient régulier et disponible en GDS. En charter, il faut noter l’apparition de 2 nouveautés : des vols ponctuels vers Varna en Bulgarie, affrétés par Inexco) et le vol hebdomadaire (dimanche) sur Corfou co-affrété par Club Med, Fram et Jet tours. En vols intérieurs, Easyjet met des Airbus A319 sur Orly pour gagner 5,6% de capacité. A noter que l’offre low cost représente maintenant 12% de l’offre de la plate-forme en comptant également Atlas Blue.
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