Redevances : pas d'accord entre ADP et les transporteurs

Mardi après-midi, dans un communiqué, les transporteurs, s'élevaient contre les affirmations en matière de cherté aéroportuaire faites depuis la semaine dernière par ADP. En s'appuyant sur une étude réalisée à sa demande, ADP expliquait faire partie des plates-formes multi-modales parmi les moins chères d'Europe. Ce que contestent les compagnies en expliquant que l'étude d'ADP "ne correspond pas à la réalité des coûts supportés par les compagnies aériennes". Pour elles, "l'étude se borne à comparer le niveau des redevances dites réglementées (atterrissage, stationnement, passagers) sur chacun des aéroports" et ne tient pas compte d'un périmètre de prestations identique. Et de s'appuyer sur des exemples : à Amsterdam, les prestations réglementées incluent le coût du traitement des bagages, le transport en bus des passagers en piste, les coûts des comptoirs d'enregistrement. A Londres, c'est l'essentiel des coûts de sûreté et des installations bagages qui seraient incluses dans les redevances. Un ensemble de paramètres qui fait dire aux transporteurs que "Paris est pratiquement au niveau de Francfort qui est le plus cher des grands aéroports européens et à un niveau significativement plus élevé que Londres et Amsterdam." La Fnam, le Bar et Air France s'appuient par ailleurs sur les "excellents résultats financiers d'ADP" pour réitérer leur demande "d'un gel des redevances aéroportuaires pour une durée de 3 ans". A l'heure de notre bouclage, on ne savait pas si les différentes parties avaient réussi à trouver un terrain d'entente.
(*) La dernière commission avait été suspendue sans que les différentes parties concernées n'aient réussi à parvenir à un accord.