Alors que l’année 2004 s’achemine vers une hausse à près de 5,5 millions de passagers, l’aéroport toulousain a présenté un programme d’hiver en hausse de 2,7 %.
La progression la plus marquée est sur le réseau national (4,8 % de sièges en plus) grâce à Air France, principal opérateur de la place. La compagnie nationale présente en effet une offre globale en hausse de 9,2 % avec + 12,9 % de sièges sur Orly, soit 27 vols quotidiens auxquels s’ajoutent les 7 existants sur Roissy. Sur la province, Air France procède à des ajustements à la hausse en termes soit de fréquences (Lille avec un 4e vol lundi, jeudi et vendredi, Strasbourg 1 vol de plus le dimanche), soit de capacité (Nice avec un Fokker 100 sur l’un des 3 vols permettant l’A/R journée). Toutefois, le vol de midi vers Nantes est supprimé, Marseille passe de 4 à 3 vols et Clermont-Ferrand est opéré avec des appareils plus petits (Embraer 120 de 30 sièges au lieu des Saab 2000 de 50 places). Toujours sur le réseau intérieur, Twinjet passe à 2 vols quotidiens vers Metz en Beechcraft 1900 de 19 sièges, imitée par Aria, la nouvelle venue sur Bâle/Mulhouse. A l’international, British Airways permet à nouveau l’aller-retour journée vers Londres, alors que le code-share AF-KLM remplace sur 2 des 3 vols le Fokker de 80 sièges par des B737 de 170 places (+ 38 % de capacité). Sur le Maroc, la RAM passe de 4 à 6 vols hebdo vers Casablanca auxquels s’ajoutent 2 fréquences d’Atlas Blue sur Marrakech. Sur Madrid, Iberia instaure un 5e vol quotidien permettant l’aller-retour journée. Enfin, une nouvelle low cost fait son apparition : Eujet en Fokker 100 de 108 sièges le samedi sur Manston, l’aéroport du Kent (code MSE).
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