Un troisième avion pour Air Caraïbes !

Chez Air Caraïbes, on semble particulièrement satisfait de l'année 2004 et des 265.000 passagers transportés entre la métropole et les Antilles (pour 18% de parts de marché atteintes contre 13% à 14% initialement prévues). "C'est aussi pour cette raison que nous avons décidé, il y a une quinzaine de jours, de commander un troisième avion au loueur américain ILFC", explique Jean-Paul Dubreuil, président de la compagnie. La livraison de l'appareil est prévue pour juin 2006. Il s'agira d'un Airbus A 330-300 de 375 sièges, soit 50 places de plus que ce qui est disponible dans chacun des deux A 330-200 avec lesquels le transporteur opère aujourd'hui. Le patron d'Air Caraïbes tient à préciser : "Contrairement à nos deux appareils actuels, qui étaient utilisés par une autre compagnie avant nous, celui-là sera entièrement neuf et disposera d'un système de divertissement en phase avec les derniers standards." Un nouvel avion oui, mais pour quoi faire ? La direction d'Air Caraïbes est partie du constat qu'aujourd'hui la compagnie utilise, en règle générale, un avion par jour sur chacune des deux îles antillaises et qu'elle n'a donc pas beaucoup de souplesse. L'idée serait, avec le troisième appareil, de pouvoir opérer un 2e vol quotidien sur une des deux destinations, Fort-de-France et Pointe-à-Pitre (éventuellement à tour de rôle). Notamment, précise Jean-Paul Dubreuil, "pendant les 7 mois de haute saison" que sont juillet, août, décembre, janvier, février, mars et avril. Ce qui permettrait à la compagnie d'atteindre ses buts. Et notamment d'arriver à 25% de parts de marché entre les Antilles et la métropole à l'horion 2009. Ce que le président trouve réaliste "compte tenu d'une croissance annuelle globale d'environ 5% du nombre de passagers qui permettrait aux Antilles, en 2007 ou 2008, de retrouver les niveaux qui étaient les leurs en 2000, à savoir 2,2 millions de passagers". En attendant, l'année à bien commencé, puisque sur les 3 premiers mois de 2005, Air Caraïbes affiche plus de 80% de taux de remplissage "et un yield très satisfaisant".