Malgré un chiffre d'affaires 2014/2015 en baisse de 10% sur un an, à 269 millions d'euros, conséquence des mesures de réduction du secteur moyen courrier et de l'optimisation des lignes long-courrier, la compagnie affiche un résultat net positif de plusieurs millions d'euros.Lors de l'exercice clos au 31 octobre dernier, XL a transporté plus de 800 000 passagers, notamment du fait d'une croissance du trafic d'environ 25% sur l'axe France-USA.
"En 2015, XL a pris les décisions adéquates, en coopération avec ses partenaires, pour cesser à court terme l'exploitation du secteur Boeing 737, source de pertes récurrentes. Ses investissements se feront désormais exclusivement autour du développement d'une offre de vols réguliers à prix modérés en long-courrier, axe stratégique de l'entreprise" déclare Laurent Magnin, PDG de la compagnie dans un communiqué. De fait, cette réorientation stratégique semble payer puisque la compagnie a réalisé un résultat net, hors impact des filiales de tour-operating (positif pour Vacances Héliades, négatif pour Crystal TO), de 3,5 millions d'euros. Et qu'on ne vienne pas dire à Laurent Magnin que ces bons résultats ne sont que le fruit de la baisse de sa facture carburant. Contacté, le PDG d'XL Airways a tenu à rappeler qu'en effet 50% de ses charges -loyer des appareils, maintenance, achat de kérosène - étaient en dollars. La quasi parité actuelle entre l'euro et le dollar rogne donc tout ou partie de la baisse de coût induite par la baisse du prix du baril. Une dernière bonne nouvelle toutefois : la compagnie affirme disposer d'une trésorerie consolidée d'environ 43 millions d'euros.
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