Charter d'Air France : l'arrivée de Transavia n'affole pas Corsair

Mais prendre la mesure de la nouvelle ne veut pas dire perdre sa sérénité.Pour Christophe Leloup, nouveau directeur commercial de la compagnie, "les choix stratégiques de Corsair en matière de positionnement long-courrier régulier touristique, tout comme ses choix en matière de distribution, clairement orientés vers les agences de voyages, font que nous ne sommes pas affectés à court terme par la création de ce nouveau transporteur". Rappelons que Corsair a abandonné le segment moyen-courrier, "faute d'avoir une structure de coût lui permettant de lutter à armes égales avec ceux qui attaquent ce marché", qu'il s'agisse de compagnies "bout de ligne" ou de transporteurs low cost. Reste que si Corsair a, peu à peu, abandonné ce marché sur la seule desserte du Maroc, il s'agit en fait d'un transfert puisque c'est une autre compagnie du groupe TUI, Jet4You, qui a repris l'activité, et qu'en France les vols sont encore commercialisé sous code Corsair. Plus largement, si la concurrence avec Transavia n'est pas frontale, le marché n'est pas extensible à l'infini. Il se pourrait donc que l'on assiste entre le long et le moyen-courrier à des transferts de clientèles qu'une compagnie appartenant à la galaxie Air France pourrait rassurer. En attendant et de façon très concrète, Corsair reste fidèle à sa démarche, notamment en matière de commercialisation. Le service commercial a d'ailleurs été réorganisé, les services liés au tour operating rationalisés et réunis, le pôle "agences de voyages" renforcés. Les agences peuvent donc s'attendre à voir plus souvent les commerciaux Corsair.