Du côté du Marché France (ex - Commercial France) d'Air France, en ce moment on ne manque pas de sujets de préoccupation. Mais à vrai dire on a plutôt tendance à s'en réjouir, car se sont avant tout des armes de (re)conquête commerciale.
Le premier, ce sont les nouveaux produits long-courriers. Avec 13 appareils équipés et 21 à la fin de l'été, qui seront déployés sur 18 destinations, les retours clients sont d'ores et déjà très bons. Le deuxième, c'est l'introduction, toute récente du nouveau produit moyen courrier et surtout la politique tarifaire qui va avec. Désormais les équipes du Marché France peuvent s'appuyer sur un produit haut de gamme (sièges en cuir, repas...) à la fois pour servir une clientèle voyageant en cabine "affaires" (désormais séparée du reste de l'avion par un rideau) mais aussi pour soigner la clientèle voyageant en point à point pour motifs professionnels avec des tarifs Eco Flex. Cette fameuse clientèle de la "classe économique plein tarif", cœur des revenus d'AF en moyen courrier est particulièrement soignée, avec accès aux parcours sol Sky Priority, sièges implantés à l'avant de la cabine eco, et surtout possibilité de faire des "go show", c'est à dire de prendre le vol d'avant si il y a de la disponibilité, facilement et sans réajustement tarifaire. En l'espèce, c'est l'ADN de La Navette qui parle. Autant d'arguments que les commerciaux et les vendeurs d'AF sont appelés à mettre en avant. Enfin, le 3e sujet, c'est Hop! Air France. Depuis peu, sur le domestique, les équipes commerciales sont à même de proposer une offre cohérente et unifiée (tarifs Basic/Basic+, Smart et Flex, abonnements, tarifs typologiques). Ces outils de vente simplifies et unifiés, Air France compte dessus pour tenter d'enrayer l'érosion du trafic des passagers voyageant avec des billets entièrement flexibles. L'idée, explique Pierre Descazeaux, directeur général du Marché France, étant de garder, voire d'augmenter le volume de passagers, "en compensant la baisse des passagers "Flex" avec une hausse du trafic "Smart", dont les classes de réservations restent ouvertes plus longtemps et en profitant du redémarrage de la clientèle abonnée". C'est un peu tôt pour savoir si cette stratégie multiple va réellement porter ses fruits, mais, en tout cas, le Marché Air France a des armes pour jouer sur tous les tableaux.Transport