« Trust Together », le projet stratégique d’Air France KLM porté par Jean-Marc Janaillac depuis son arrivée à la tête du groupe, comporte plusieurs volets.
On citera des objectifs de croissance compris entre 2% et 3% par an en long-courrier jusqu’en 2020, l’amélioration de l’efficacité des hubs et, bien sûr, -sujet actuellement au centre de négociations intenses- la création d’une nouvelle compagnie à coûts réduits. Un autre axe concerne l’activité point à point. Un secteur qui recouvre les vols courts et moyen-courriers n’entrant pas dans un schéma d’alimentation des hubs et dans lequel on trouve des vols opérés par Transavia, HOP! Air France, Air France et KLM. Le nombre de marques est jugé trop élevé, en particulier sur le marché français. Ce qui semble semer la confusion dans l’esprit des clients nous a expliqué Franck Terner, le directeur général d’Air France, en marge de la conférence de présentation des résultats annuels du groupe. D’où une nécessaire clarification. Sur le marché français, les marques seront donc simplifiées et les réseaux optimisés. Dans quelle mesure ? Il est encore trop tôt pour le dire. Néanmoins, chez Air France, on explique que dès cette année HOP! Air France et Transavia seront les deux seules marques qui perdureront sur le point-à-point. La logique voudrait donc que les Airbus de la Navette soient repeints aux couleurs de HOP!. La encore, il est trop tôt pour dire si elle sera respectée.