Arrêt de XL Germany : le patron de XL France rassure

Alors que XL Airways France enchaîne les ouvertures de lignes long-courriers et les vols inauguraux qui vont avec (la Réunion, les Antilles françaises), notamment avec son nouvel A330-300 monoclasse de 408 sièges, sa compagnie "sœur", XL Airways Germany, vient d'annoncer la cessation temporaire de ses activités. Ne serait-ce qu'en terme de communication, la décision de l'actionnaire commun (le fonds d'investissement Beachside capital via la société X-Air Aviation) des deux transporteurs aurait pu tomber à un meilleur moment, tant elle entretient le flou lié à sa toute récente prise de contrôle de XL Airways France. Pour autant, cette décision ne semble pas inquiéter outre mesure Laurent Magnin, PDG d'XL France. D'abord, parce que "l'actionnaire m'a pleinement reconduit dans mon mandat de PDG", validant ainsi la stratégie low cost long-courrier initiée par la patron français. Ensuite, et ce n'est pas neutre, parce que "l'actionnaire a d'ores et déjà injecté 7 millions d'euros dans XL Airways France", soit une partie de la créance due à la compagnie française par XL UK depuis l'arrêt de cette dernière et la reprise de l'ensemble par la banque islandaise Straumur. Enfin, hormis un actionnaire et un nom en commun, il n'y a pas le moindre lien, ni la moindre synergie entre la compagnie française et l'allemande. Bref, pour le PDG français, la cessation temporaire (même si on sait que dans ce domaine, le temporaire peut vite devenir définitif) d'activité de XL Germany ne devrait pas impacter XL France. Il ajoute : c'est peut être même "une assez bonne décision", voir une mesure de bonne gestion, prise par un actionnaire après un an d'activité. Après tout, XL Germany et ses 5 Boeing 737-800 (dont 3 sont placés en leasing), opère sur un marché charter moyen-courrier. Autant dire sur un secteur sinistré en Europe, qui s'apparente à un gouffre sans fond. On devrait en savoir plus très bientôt, XL et son actionnaire devant communiquer officiellement au plus tard vendredi.