La Fédération Nationale de l'Aviation Marchande (Fnam), qui représente 95% du secteur du transport aérien français, (et notamment les compagnies Aigle Azur, Air Caraïbes, Le Groupe Air France, Corsair International, XL Airways) demande à minima un gel des redevances aéroportuaires pour 2015, et même une baisse des dites redevances à l'instar de ce qu'a récemment décidé Schiphol, l'aéroport d'Amsterdam, lequel dispose de liens étroits avec ADP.
Comme l'explique la Fnam, ADP a proposé une augmentation de 2,4% des redevances aéroportuaires, ce qui explique la fédération, "correspond à 11 fois l'inflation".
Cette augmentation sera applicable du 1er avril 2015 au 31 mars 2016. Or, et elles sont là naturellement dans leur rôle, l'ensemble des compagnies françaises et étrangères ont voté à l'unanimité contre cette augmentation. Dans un communiqué, la Fnam tient à rappeler que le rapport de Bruno Le Roux sur la compétitivité du transport aérien français a mis en exergue le sujet des redevances aéroportuaires, en rappelant leur évolution sur les aéroports de Roissy et d'Orly. Ainsi il apparait que leurs tarifs ont augmenté de 30% depuis 2005 et que le montant reversé à Aéroports de Paris s'élève à 1.100 M€ annuel. Pour la Fnam, ces augmentations continues nuisent à la compétitivité d'un transport aérien français d'ores et déjà en grande difficulté économique. Sur l'année 2014, les redevances aéroportuaires avaient déjà augmenté de 2,95%. Rappelons en outre que les discussions concernant le CR3 (le prochain contrat de régulation économique qui couvrira la période 2016-2020), vont s'ouvrir prochainement au sein de la CCA (commissions consultatives aéroportuaires). La signature du CR3 entre l'état et ADP devrait intervenir en juillet 2015.Comme l'explique la Fnam, ADP a proposé une augmentation de 2,4% des redevances aéroportuaires, ce qui explique la fédération, "correspond à 11 fois l'inflation".