Comparée à ses grands concurrents du Golfe que sont Emirates, Qatar Airways ou encore Etihad, la compagnie Oman Air, avec une trentaine d’avions et 42 destinations, fait presque figure de petit Poucet. Un terme auquel sa direction préfère, sans doute à raison, celui de "boutique airlines", en référence aux "boutiques hôtels", ces petites unités offrant services et produits haut de gamme.
En terme de produit, les places qu’occupent régulièrement Oman Air dans les prestigieux classements Skytrax parlent l’elles mêmes*. Et elle ne compte pas en rester là. Comme nous l’a rappelé son PDG, Wayne Pearce, lors de son passage à Paris à l’occasion du Salon du Bourget, Oman Air a profité du Paris Air Show 2013 pour commander 5 appareils B737-900ER de nouvelle génération. De quoi compléter sa commande en cours de 6 Boeing 787 Dreamliner et de 2 Embraer E175. Le tout, afin d’étoffer une flotte actuellement composée de 4 Airbus A330-200, 3 A330-300, 15 Boeing B737-800, 2 Boeing B737-700, 4 Embraer 175 et 2 ATR 42-500. Des appareils qui serviront sans doute à étoffer le réseau d’un transporteur dont le PDG estime qu’il atteindra l’équilibre financier à l’horizon 2017. Au départ de Paris, la compagnie opère 4 vols par semaine depuis son arrivée en octobre 2009** mais aimerait augmenter la cadence si de nouveaux accords bilatéraux le lui permettent. En attendant en 2012, Oman Air a transporté un peu plus de 35.500 passagers sur la route CDG Mascate, pour une offre totale de plus de 48.000 sièges (soit un taux de remplissage moyen de près de 74%). Pour le moment, c’est Bangkok qui est la destination finale la plus prisée par les passagers en question. Mais Mascate, et plus largement Oman, arrivent en 2e position. Il faut dire qu’au delà de l’offre qu’elle propose en connexion, la compagnie estime que le sultanat lui-même, de par sa taille, sa diversité géographique, son patrimoine culturel, dispose d’atouts majeurs pour attirer les passagers. * Si on se réfère aux classements Skytrax qui viennent d’être dévoilés, Oman Air arrive 2e position dans les catégories "World Airline Awards Best Business Class", "World Airline Awards Best Business Class Seats" et "Best Airline Staff Service Middle East".
** En Airbus 330-200 configurés en bi-classes, mais normalement pendant la saison hiver, 2 des 4 vols hebdos sont assurés en A330-300 configurés en tri-classes.