Frédéric Cuvillier, ministre des Transports, a arrêté le tracé définitif du projet et a défini un schéma de réalisation du grand projet ferroviaire du sud-ouest (GPSO) selon deux phases. La première phase comprendra deux lignes nouvelles.
L'une entre Bordeaux et Toulouse, avec l'objectif d'une mise en service à l'horizon 2024 pour un coût estimé à 5,9 milliards d'euros. Toulouse sera alors à 3h10 de Paris, soit un gain de temps supplémentaire d'une heure (qui s'ajouteront aux 50 minutes de gain de temps dès la mise en service de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux en 2017). L'autre entre le Sud-Gironde et le raccordement nord de Dax, avec l'objectif d'une mise en service à l'horizon 2027 pour un coût de 3,2 milliards d'euros. Bayonne sera alors à 3h25 de Paris, soit un gain de temps supplémentaire de 20 minutes (qui s'ajouteront aux 50 minutes de gain de temps dès la mise en service de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux en 2017). La seconde phase sera constituée de la ligne nouvelle entre Dax et la frontière espagnole avec l'objectif d'une mise en service au plus tard en 2032.
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