Le 27 mars 2025, les Chantiers de l’Atlantique et MSC Croisières ont célébré une triple étape symbolique : la livraison du MSC World America, la cérémonie des pièces du MSC World Asia, et la découpe de la première tôle du MSC World Atlantic
Ce moment fort marque l’accélération du programme industriel de la classe « World », et confirme la stratégie de MSC : faire de la croisière un secteur plus durable, technologiquement avancé et ancré dans les territoires.
Trois temps forts marquants pour l’avenir de la classe World
La journée du 27 mars a débuté par la découpe de la première tôle du MSC World Atlantic, quatrième navire de la série. Cette étape hautement symbolique marque le début officiel de sa construction après plusieurs années de planification.
Elle s’est poursuivie avec la cérémonie des pièces pour le MSC World Asia, dont la livraison est prévue en 2026. Des pièces ont été placées sous la quille du navire, selon une tradition maritime destinée à porter chance au navire et à ses futurs occupants.
Enfin, le MSC World America a officiellement été livré. Le ruban a été coupé : le navire est désormais prêt pour la dernière étape de sa mise en service. Son capitaine sera Dino Sagani, marin expérimenté issu de la flotte MSC.
Une cérémonie chargée d’émotion
Cette triple célébration a été marquée par la présence de Gianluigi Aponte, fondateur et président du groupe MSC. Figure emblématique du transport maritime, il a prononcé un discours particulièrement émouvant, rappelant l’histoire familiale de l’entreprise et son attachement profond à la mer.
Moment fort de la cérémonie : la désignation de sa petite-fille, Asya Aponte, comme marraine officielle du MSC World America. Ce geste symbolique inscrit cette nouvelle génération dans l’ADN même de la compagnie et perpétue une tradition familiale déjà solidement ancrée dans l’identité de MSC.
Un partenariat industriel solide et durable
Sur les 23 navires que compte aujourd’hui la flotte MSC, 19 ont été construits à Saint-Nazaire. Ce partenariat de long terme, initié il y a plus de 20 ans, a généré plus de 15 milliards d’euros d’investissement. Chaque paquebot mobilise 7 500 emplois directs et indirects, et s’appuie sur un écosystème de 500 entreprises partenaires. Environ 70 % des matériaux utilisés pour équiper le MSC World America proviennent de France, et 90 % de l’Union européenne.
Une stratégie environnementale concrète et progressive
Le MSC World America est propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), permettant une réduction immédiate de 20 à 25 % des émissions de CO2. MSC adopte une approche proactive sur l’innovation : intégration de piles à combustible, compatibilité avec les biocarburants et les carburants synthétiques, et électrification à quai dans les ports majeurs comme Marseille, d’ici la fin de l’année.
L’objectif affiché est « la neutralité carbone à l’horizon 2050, avec un palier intermédiaire de -40 % d’émissions d’ici 2030 (réduction déjà atteinte à 38 % fin 2024 par rapport à 2008). Cette démarche est systématique, tant sur le design des navires que sur leur exploitation. » d’après Patrick Pourbaix, Directeur Général de MSC Croisières France.
Une logique de durabilité étendue jusqu’aux escales
MSC a également transformé l’île d’Ocean Cay, aux Bahamas, en réserve marine. Ancien site industriel, l’île a été entièrement réhabilitée : 15 000 tonnes de gravats évacuées, 50 000 arbres replantés, retour progressif de la faune, et création d’un centre de conservation marine avec pouponnières à coraux. L’aménagement a été pensé pour éviter toute situation de surtourisme, avec un dimensionnement limité à un navire à la fois.
Un développement international maîtrisé
Troisième acteur mondial de la croisière avec près de 4 millions de passagers par an, MSC poursuit sa croissance aux États-Unis. Le MSC World America sera officiellement inauguré à Miami le 9 avril. Il opérera ensuite deux itinéraires hebdomadaires dans les Caraïbes à partir du 12 avril. À cette occasion, MSC inaugurera également son propre terminal de croisière dans le port de Miami : le plus grand au monde, capable d’accueillir trois navires simultanément.
Le marché français, axe prioritaire de croissance
Le marché français reste l’un des moins matures d’Europe, avec moins de 600 000 croisiéristes annuels. MSC souhaite contribuer à son développement, notamment à travers une présence renforcée à Marseille : six navires y seront positionnés durant l’été 2025, représentant un départ presque quotidien. Plus de la moitié des passagers français partent désormais de ce port, devenu un véritable hub national pour la croisière.
Livré le 27 mars, le MSC World America illustre la convergence entre ambition industrielle, performance environnementale et stratégie internationale. Construit en France, propulsé par des technologies de rupture, et conçu pour accompagner la transition du secteur, ce nouveau paquebot symbolise l’avenir d’une croisière plus durable, plus compétitive, et résolument tournée vers le long terme.