Étapes Nouvelles maintient son plan de vol sur l'Egypte

"Le coût en kérosène par heure de vol est subitement passé de 900 à 1 300 dollars et Lotus Air n'a pas su le gérer. Mais depuis, ses propriétaires ont recapitalisé la société et les choses sont rentrées dans l'ordre. Nos vols sont assurés normalement." Certes. Mais Lotus Air a tout de même réduit sa flotte, passant de 5 appareils à 3 (dont un achève sa révision). Selon Hervé Vighier, "en se passant de 2 appareils (de type A320) cet été, la compagnie ne fait que s'adapter au marché sur l'Egypte qui entre en basse saison. D'ailleurs, nous-même n'avons pas d'avion positionné en France à cette période". A l'inverse de l'hiver prochain où le TO disposera de deux A320 basés à Paris. Des avions Lotus Air ? "Absolument, Lotus Air reste notre partenaire historique sur l'Egypte et nous continuerons à voler avec eux… à moins qu'une autre compagnie ne nous propose une qualité et des prix encore plus compétitifs", répond sans détour le PDG qui se dit "prêt à écouter tout le monde". En attendant, fort du bon taux de remplissage de ses 8 rotations hebdomadaires, il aborde l'été avec sérénité (1 000 clients réservés par semaine). Et envisage même l'hiver avec optimisme. Et pour cause. Le voyagiste ouvrira le 1er novembre son premier club Marmara égyptien à Hurghada. Commercialisé en "all inclusive", le produit devrait coûter entre 429 et 549 E, vols directs inclus. Côté objectif pour 2004, Etapes Nouvelles compte à ce jour 70 000 clients et en espère 100 000 d'ici fin novembre.