Airlinair anticipe les quotas d'émissions de CO2 des avions bientôt exigés par Bruxelles

La compagnie française qui n'exploite que ce type d'avion, se trouve donc à la tête d'une flotte de 26 appareils particulièrement écologiques.C'est stratégiquement important à l'heure où "l'environnement est devenu un sujet ultrasensible" explique Lionel Guérin PDG de la compagnie. D'autant que, sur une année, poursuit-il "une flotte de 25 ATR consomme 21.000 tonnes de carburant en moins et rejette 63.000 tonnes de CO2 en moins dans l'atmosphère" qu'une flotte d'avions à réaction de même taille. Ça peut même permettre à Air France de devenir compétitif dans l'écocomparateur de voyages-sncf.fr, puisque Airlinair, rappelons-le, vole en affrètements sous le pavillon national. Ce clin d'oeil mis à part, l'ATR, avion peu pollueur et économique grâce à son moteur à hélice, est effectivement revenu en grâce aux yeux des compagnies. Entre 2002 et aujourd'hui, les ventes de ces appareils ont doublé. Et ça ne devrait pas s'arrêter là, puisque la commission européenne veut imposer aux compagnies aériennes opérant en Europe des quotas d'émission de CO2, pour les vols intra-européens à partir de 2011, et pour les vols internationaux dans l'UE un an après.