Germanwings : des bénéfices en 2004 !

Les raisons du succès de cette filiale d'Eurowings (société codétenue par Lufthansa), pourtant peu fidèle au modèle low cost "orthodoxe" façon Southwest, puisqu'elle utilise des plates-formes principales et opère avec une flotte assez disparate (A319, A320, B717) ? D'abord une distribution directe : 94 % des ventes sont réalisées via Internet (le reste passe par GDS, via Amadeus). Ensuite un coupon moyen assez élevé (de 60 à 80 E TTC selon les routes). Le tout adossé à un nombre de passagers en hausse constante. Ils ont été 2,8 millions à choisir la compagnie entre janvier et octobre, soit 44 % de plus que l'année précédente. Mais le plus intéressant, c'est que 42 % de ses passagers sont des hommes d'affaires. Une part de la clientèle également en hausse puisqu'en 2003 elle ne représentait que 38 % du total. Un homme d'affaires rencontré lors du dernier EVP (salon du voyage d'affaires organisé par American Express VA) explique : "Le rapport qualité-prix de Germanwings est excellent, j'ai particulièrement apprécié le confort offert aux passagers." Enfin, les deux bases principales de la compagnie sont Cologne et Stuttgart, soit, comme l'explique Andréas Engel, "une zone de population à fort pouvoir d'achat, qui profite aussi de la proximité du bassin de population néerlandais". En France, Germanwings n'opère pour le moment que de Paris (aller-retour journée, 25 % des réservations sont faites au départ de France et 36 % des passagers sont des voyageurs d'affaires) et Nice (5 vols semaine l'hiver et quotidien l'été prochain) vers Cologne. Mais le porte-parole de la compagnie confirme : "Nous devrions ouvrir Toulouse en avril 2005 et nous nous intéressons aussi à Marseille."