Le lifting de Roissy 1 commence lundi

A partir de lundi prochain et jusqu'à la fin des travaux prévus fin 2008, un quart de l'aérogare sera systématiquement fermé, puisque le "camembert" sera rénovée par tranches de quatre annuelles dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le chantier débutera par la partie sud-ouest du terminal avec la mise en place de cloisons au niveau départs dès lundi, puis au niveau arrivées le 5 mai et enfin au niveau transferts le 17 mai. Une fois le cloisonnement terminé, les coups de pioches prendront le relais. "Nous allons ajouter du personnel à partir du 3 mai afin de renseigner et guider les passagers", indique au Quotidien du Tourisme Marc Denoyelle, directeur général délégué d'Aéroports de Paris (ADP). Une signalisation particulière pendant le temps des travaux est mise en place avec une couleur verte pour indiquer les commerces, bleue pour les transports (bus, taxis…) et grise pour les autres services. "Pendant les travaux cela va être l'enfer", déplorait récemment un cadre d'un compagnie aérienne. Alors que la capacité du terminal va être réduit à 6 millions de passagers annuels contre 8 à 9 millions aujourd'hui, des transporteurs ont été transférés à CDG2 ou à Orly. Après Air Algérie, la RAM, Aeroflot, British Airways ou Qantas, Emirates a décroché la timbale avec un transfert à CDG 2C le 15 juin prochain, le meilleur des terminaux après le 2E et le 2F, réservés à la famille Skyteam. Dans le cadre de son rapprochement avec Air France, le couple KLM/Northwest va également démangé cet été du T1 pour le hub de la compagnie française. Enfin, il sera difficile aux compagnies qui resteront à CDG 1 d'obtenir des créneaux horaires pendant les heures de pointe.
"Plus qu'une rénovation, ce sera un nouveau terminal 1"
"Plus qu'une rénovation, ce sera un nouveau terminal 1", explique Marc Denoyelle, directeur général délégué d'Aéroports de Paris (ADP) à l'issue des travaux fin 2008. Au-delà d'une nouvelle architecture, l'objectif est de rétablir "des conditions satisfaisantes du traitement des passagers et des bagages" qui se sont sérieusement dégradées depuis l'ouverture de CDG1 il y a 30 ans. Mais aussi "recréer des lieux d'accueil et de circulation spacieux et confortables" et "simplifier et fluidifier les circuits passagers". Ainsi, les banques d'enregistrement, aujourd'hui face à face, seront aménagées en couronne. L'heure limite d'enregistrement sera de 30 minutes. Les 124 banques seront interconnectées à quatre trieurs automatiques de bagages. A l'arrivée, le temps de livraison des bagages sera de 15 minutes pour le premier bagage et de 30 minutes pour le dernier. Enfin, une nouvelle signalisation sera mise en place. Par ailleurs, le terminal 1 a pour vocation de réunir tous les membres de Star Alliance avec l'arrivée d'Air Canada, Austrian et Lot aujourd'hui à CDG2. L'alliance qui représente déjà près de deux tiers du trafic de l'aérogare demande la création de zones d'enregistrement, de salons et de livraisons bagages communes à ses membres avec une forte visibilité de la marque. Enfin, ADP réfléchit à l'amélioration des satellites qui ne faisaient plus partie du projet, ne serait-ce que pour pouvoir accueillir les Airbus A380.